GS kiezen in Krommenie voor verlegging N203 richting het spoor

De voorkeur van Gedeputeerde Staten voor een nieuwe inrichting van de N203 in Krommenie gaat uit naar de variant waarbij de weg deels wordt verlegd richting het spoor. De weg houdt dan twee rijstroken in beide richtingen.

Deze aanpassing moet een einde maken aan overlast, files en andere knelpunten op het gebied van leefbaarheid, verkeersveiligheid en doorstroming. Er is onderzocht hoe deze problemen lokaal het best kunnen worden aangepakt. 'Daarnaast zet de provincie in op een lobby voor het verbeteren van de bereikbaarheid van Noord-Holland boven het Noordzeekanaal. Een verbinding van oost naar west hoort daarbij.´

In de studie zijn vijf varianten onderzocht. In de uitwerking daarvan is de mening en input uit de omgeving meegenomen. Volgens Gedeputeerde Staten betekent de voorkeursvariant dat het verkeer goed kan blijven doorstromen en door de weg verder van de woningen af te leggen neemt de overlast voor omwonenden af. 'Tegelijk biedt deze variant extra kansen voor een goed functionerend station met alle voorzieningen die daarbij horen.'

De andere onderzochte varianten hadden verschillende nadelen. Zo zorgen de opties met één rijstrook per richting voor meer files en meer sluipverkeer. Het aanpassen van de huidige ligging helpt juist te weinig tegen de overlast voor omwonenden. De verdiepte ligging bleek minder ideaal in verband met de beperkte ruimte. Bovendien zet deze variant de omgeving op slot voor toekomstige ontwikkelingen.

De keuze is nog niet definitief. Provinciale Staten  bespreken de kwestie op 19 oktober en geven dan een advies. Op basis daarvan maakt het dagelijks bestuur van de provincie een definitieve keuze, die dan weer wordt voorgelegd aan Provinciale Staten. Een definitief besluit wordt 1 februari 2027 verwacht.

In dezelfde periode werkt Noord-Holland samen met Zaanstad, de Vervoerregio Amsterdam, NS en ProRail aan de verdere uitwerking van een integraal ontwerp. Daarin werken de partijen de verlegging van de weg richting het spoor verder uit. Het ontwerp moet ervoor zorgen dat het station veilig, aantrekkelijk en goed bereikbaar blijft. Reizigers moeten er gemakkelijk kunnen aankomen, overstappen en verder reizen. Ook blijven alle bestaande voorzieningen behouden.

Uit eerder onderzoek naar een verbindingsweg tussen de A8 en A9 bleek dat geen enkel onderzocht alternatief de regionale bereikbaarheid en leefbaarheid boven het Noordzeekanaal verbeterde zonder aanvullende maatregelen. De groei van het verkeer – in combinatie met de sterk toegenomen woningbouwplannen – zet de bereikbaarheid van heel Noord-Holland boven het Noordzeekanaal richting 2040 onder druk. Daarover lopen gesprekken met het Rijk.