Zaanstad blijft hameren op weg A8 - A9; ook wensenlijst voor verkeer

De door de provincie voorgestelde herinrichting van de N203 in Krommenie met een verlegging richting het spoor is geen structurele oplossing voor de regionale bereikbaarheidsproblemen en voor de verkeersoverlast en afnemende leefbaarheid op en rond de N203 in Krommenie en Assendelft Alleen een directe oost-west verbinding tussen de A8 en de A9 biedt een oplossing.

Dat heeft de gemeente laten weten aan Gedeputeerde Staten. Die concludeerden eerder dat zo'n verbindingsweg alleen maar nieuwe knelpunten zou veroorzaken en verwees de weg na bijna een halve eeuw van loze beloften definitief naar het archief. Zaanstad vindt dat te kort door de bocht: de conclusie 'onderstreept juist het belang van een breder onderzoek naar de multimodale bereikbaarheid van Noord-Holland boven het Noordzeekanaal dat het Rijk samen met de regio zal moeten uitvoeren,' schrijft het college in het concept van haar reactie.

'Een oost-west verbinding tussen de A8 en de A9 dient nadrukkelijk deel uit te maken van deze verkenning. Zaanstad roept de provincie nogmaals op dit daadkrachtig en in samenwerking met Rijk en regio op te pakken.' Er is echter wel waardering voor de poging om de inwoners van Krommenie en Assendelft tot de definitieve oplossing is gerealiseerd enigszins tegemoet te komen. 'Temeer omdat veel van de eerder afgesproken provinciale leefbaarheidsmaatregelen lastig realiseerbaar blijken te zijn. Een gebiedsgerichte aanpak van de N203 en haar omgeving met een groter budget kan daarvoor een belangrijke basis zijn.'

Volgens Zaanstad heeft de provincie te weinig aandacht geschonken aan de barrière die de N203 vormt tussen Krommenie en Assendelft een daarom bevat de brief ook een verlanglijstje. Zo wordt gevraagd om de tijdelijke bouwaansluiting via de Marslaan volledig en permanent te maken. Ook vraagt Zaanstad GS om in de volgende fase de scope van het project te verbreden van de N203 naar de kruising van de Rosariumlaan met de Jupiterstraat, 'zodat het mogelijk wordt om de lokale bereikbaarheidsproblemen op een integrale wijze te verbeteren'. En last but not least een onderzoek naar een onderdoorgang bij het Vlietsend voor auto- en fietsverkeer

Zaanstad werkt aan een ontwerp om de capaciteit van de Rosariumlaan tussen de N203 en de kruising met de Jupiterstraat te vergroten. Niet alleen vanwege de mogelijkheden voor een aangepaste verkeerscirculatie tijdens de vervanging van de Bruggen Krommenie, maar ook om structureel bij te dragen aan een betere ontsluiting van Krommenie en Assendelft-Noord. 'Het vergroten van de capaciteit van de Rosariumlaan zorgt ervoor dat autoverkeer sneller op de N203 komt. Het circulatieplan is tegelijkertijd een goede verkeersmaatregel om de overlast van sluipverkeer tijdens de vervanging van de bruggen in Krommenie te beperken.' 

Wat de omderdoorgang betreft stelt het college dat voor het noord-zuid verkeer tussen Krommenie en Assendelft de oversteek Vlietsend – Dorpsstraat een belangrijk aandachtspunt is. 'Op deze plek vormen het spoor en de N203 een flinke barrière tussen beide dorpskernen. Een onderdoorgang op deze locatie zal niet alleen de commerciële kernen van Krommenie en Assendelft-Noord beter met elkaar verbinden, maar biedt ook een verbetering van de doorstroming op de N203 zelf door het verminderen van kruisende verkeersstromen.' 

En an is er nog de OV-reiziger. Zaanstad betreurt dat de provincie heeft nagelaten te kijken naar het sociaal veiliger, toegankelijker en groener maken van het stationsgebied. 'Het huidige schetsontwerp beperkt zich tot een wegontwerp en de haalbaarheid en meerwaarde van een nieuw in te richten stationsomgeving is nog niet verkend. Voordat er een definitief besluit valt, vraagt dit nog een nadere gezamenlijke eerste integrale verkenning om meerwaarde en haalbaarheid te toetsen. Dit in aansluiting op de reactie van de spoorse partijen die hierop ook hebben aangedrongen.'