Scepsis over verbod op brugopeningen in de spits; beleid al in de maak

Een verbod op het openen van bruggen voor de scheepvaart tijdens de spitsuren op de weg is niet zo simpel als het wellicht lijkt, bleek tijdens de behandeling van een agenda-initiatief van de VVD. Er is echter al een begin gemaakt met het uitwerken van een multimodaal netwerkkader voor mobiliteit, zei wethouder Gerard Slegers. Dat moet ervoor zorgen dat alle verkeersbewegingen op de weg en het water goed op elkaar zijn afgestemd.

Indiener van het initiatief Casper Davelaar leek zijn inspiratie met name uit zijn eigen frustraties over openstaande bruggen te hebben gehaald. Dat wachten op een passerend schip nooit leuk is werd door de meeste andere fracties wel gedeeld, al werd het door een aantal fracties ook weggewuifd: wie in een waterrijke gemeente woont met een hoofdvaarweg voor de beroepsvaart moet nu eenmaal rekening houden met brugopeningen. En een ophoping van wachtende schepen heeft ook zo z'n negatieve gevolgen, niet in de minste plaats qua veiligheid.

In zijn geschreven initiatief werd door Davelaar nauwlijks aandacht besteed aan de functie van de Zaan als levensader voor de industrie, en die omissie leek hij zich gisteravond te hebben gerealiseerd. Het was hem er puur en uitsluitend om te doen om een belangenafweging op gang te brengen tussen de weg en het water, heette het nu. En het spoor, want treinen die voor de open spoorbrug over de Zaan staan te wachten zijn Davelaar ook een doorn in het oog. 

Die belangenafweging is door Slegers dus al in gang gezet en hij toonde zich verheugd dat zijn 'kindje' nu ook in de raad op de agenda is gezet. Daaruit moet ook naar voren komen waar de knelpunten nu eigenlijk zitten en war de gevolgen daavan precies zijn. Die feiten werden in de discussie door meerdere fracties node gemist. En wat als blijkt dat er aan de huidige praktijk met de bruggen niet zoveel te verbeteren valt? Dan is dat in elk geval maar vastgelegd in een afwegingskader, vond Davelaar.