Ook provinciale PVV ongerust over kruising in Wormerveer

De fractie van de PVV heeft Gedeputeerde Staten gevraagd welke criteria de provincie hanteert om een kruispunt of wegvak aan te merken als een verkeerskundige risicolocatie of ongevalslocatie, naar aanleiding van het recente dodelijke ongeluk op de kruising Kerkstraat - N246 in Wormerveer. DZ stelt er donderdag ook vragen over in Zaanstad. 

Op 28 mei kwam daar een 41-jarige motorrijdster om het leven en die tragedie bleek voor de buurt de welbekende druppel om aan de bel te trekken over een groeiend veiligheidsprobleem op het kruispunt. Een petitie met een roep om flitspalen tegen snelheidsovertedingen en door rood rijden loopt storm: er staan al meer dan 900 handtekeningen.

De  PVV wijst er in de schriftelijke vragen op dat de huidige werkzaamheden op de A9 tussen Uitgeest en Alkmaar de verkeersdruk nog aanzienlijk hebben vergroot. Verkeer wordt via de A10 en de A8 omgeleid, terwijl automobilisten die files willen vermijden steeds vaker gebruikmaken van regionale wegen. 'Volgens signalen van bewoners begint de filevorming op de N246 inmiddels al rond 15:00 uur en is de verkeersdruk aanzienlijk hoger dan normaal.'

De PVV vindt dat wanneer zich binnen relatief korte tijd meerdere ernstige ongevallen voordoen op dezelfde locatie er niet uitsluitend gekeken moet worden naar statistieken. 'Juist dan is het van belang om te onderzoeken of infrastructurele factoren, verkeersafwikkeling, verkeersintensiteiten of gewijzigde verkeersstromen een rol spelen.'

De partij vraagt onder meer om een gedetailleerd overzicht van alle geregistreerde verkeersongevallen op en rondom het kruispunt sinds 2021 en hoe deze cijfers zich verhouden tot het aantal geregistreerde ongevallen op vergelijkbare provinciale kruispunten in Noord-Holland.

beslissing over de eventuele plaatsing van flitspalen is overigens niet aan de provincie, maar aan het Openbaar Ministerie in overleg met de gemeente en de politie en eventueel op verzoek van de wegbeheerder. Tijdelijke maatregelen zoals extra snelheidscontroles kunnen in overleg met de politie worden gepland, terwijl de wegbeheerder zelf kan kijken naar de optimalisatie van de verkeerslichtenregeling en monitoring van verkeersstromen.