Miniem deel nieuwbouw Kogerveld klaar en nu al parkeerchaos

Sinds de oplevering van Timbr aan de Slachthuisstraat (158 woningen) en de woningen op het voormalige Schoen-terrein aan de Paltrokstraat (106) is de parkeerdruk in delen van Kogerveld al merkbaar verder toegenomen. Een bewoner vreest dat dit nog maar het tipje van een zich vormende ijsberg is.

Bewoners van onder andere de Klaverweg en de Dovenetelweg moeten met name in de avonduren steeds vaker rondrijden om een parkeerplaats te vinden, terwijl de openbare parkeerruimte ook wordt gebruikt door niet-bewoners, zoals vakantiegangers p weg naar Schiphol. Tegelijkertijd worden in de Kogerveldwijk de komende jaren in totaal ongeveer 3000 woningen gerealiseerd, staat in een verontruste brief aan wethouder Marianne de Boer. 'De huidige parkeerdruk is daarmee geen statisch probleem, maar een ontwikkeling die zich naar verwachting verder door de wijk zal verspreiden naarmate meer woningen worden opgeleverd.' Nu al parkeren steeds meer bewoners hun auto in de voortuin door zonder officiële uitrit over de stoep te rijden.  

De afzender vraagt om duidelijkheid over de wijze waarop de gemeente de ontwikkeling van de parkeerdruk monitort, hoe zij voorkomt dat de gevolgen van de woningbouw op de bestaande bewoners worden afgewenteld en welke concrete maatregelen zij voor Kogerveld voornemens is te nemen en op welke termijn.

Vorig jaar konden bewoners van Kogerveld zich uitspreken over de invoering van betaald parkeren en stemde een meerderheid tegen. Maar is een bewonersraadpleging in dit geval wel het juiste instrument? 'De beoordeling van de toekomstige parkeerbehoefte in een wijk is immers geen eenvoudige voorkeurvraag, maar een complexe verkeerskundige en ruimtelijke afweging. Die vraagt om kennis van woningbouwprognoses, parkeernormen, mobiliteitsontwikkelingen, de fasering van bouwprojecten en parkeerdrukmetingen. Bewoners beschikken niet over deze informatie en kunnen hun oordeel daarom vooral baseren op de situatie zoals zij die op dat moment ervaren.' 

De veaagstelling was volgens de brief bovendien niet duidelijk: er werd gesproken over de mogelijke invoering van betaald parkeren, terwijl in de begeleidende brief niet werd toegelicht dat het in de praktijk ook kon gaan om een vorm van vergunningparkeren, waarbij juist de parkeerplaatsen voor bewoners van de wijk worden beschermd tegen parkeerdruk van buitenaf. 'Dat is een wezenlijk verschil. Ik denk daarom dat veel bewoners hun keuze hebben gemaakt op basis van de toenmalige parkeersituatie en de begrijpelijke weerstand tegen de term betaald parkeren.'

De briefschrijver pleit ervoor om in de toekomst onderscheid te maken tussen bestaande bewoners van Kogerveld en bewoners van de nieuwbouw. 'Een vergelijkbare benadering kiest de gemeente ook in de Boerejonkerbuurt, waar bestaande bewoners met parkeerbeschermende maatregelen, een bewonersvergunningen, worden tegemoetgekomen vanwege de ingrijpende veranderingen in hun leefomgeving als gevolg van de gebiedsontwikkeling.'

Daar zit ook een keerzijde aan: 'Tegelijkertijd zal deze bescherming ertoe leiden dat de parkeerdruk van nieuwe bewoners zich nu nog meer verplaatst naar omliggende wijken waar nog wel vrij en onbetaald geparkeerd kan worden, zoals Kogerveld. Oftewel, door de oplossing in de Boerejonkerbuurt wordt de parkeerdruk nog verder op Kogerveld gericht.'