Hoe wenselijk zijn 22 sociale huurwoningen met twee parkeerplekken?

Twee parkeerplaatsen voor 22 sociale huurwoningen voor ouderen en starters aan de Westzijde in Zaandam hielden afgelopen week de gemeenteraad bezig. Het leidde tot een sneer van PVV'er Menno Barends richting de wethouder. Hij berichtte Harrie van der Laan ervan zijn carrière in de corporatiesector na zijn wethouderschap belangrijker te vinden dan de belangen van inwoners.

Westzijde 248 - 252 is een braakliggende kavel van ongeveer 33 bij 23 meter, met een oppervlakte van 780 meter tussen woningen en een kinderdagverblijf. Corporatie Rochdale is al sinds 2010 eigenaar van de grond en de eerste plannen dateren uit 2019, maar uitvoering kwam er niet van vanwege de hoge kosten en de complexiteit van de relatief kleine, binnenstedelijke bouwplaats. Een eerder plan ging nog uit van 29 woningen verdeeld over zes bouwlagen. Dat worden er vijf.

Google Street View

De raad moest zich nu uitspreken over het Ruimtelijk Programma van Eisen voor het bouwplan. Wonen is een grondrecht, daar zijn alle partijen het wel over eens, maar verdeeldheid is er over de vraag of parkeerruimte een eerste levensbehoefte is. De SP, D66, GroenLinks, de Partij voor de Dieren en de ChristenUnie zijn akkoord met woningbouw zonder een parkeerplek voor de deur; partijen ter rechterzijde zijn er faliekant tegen.

Volgens Lokaal Zaans is een combinatie van sociale woningbouw mét parkeerplekken financieel best rond te breien, hoewel Rochdale en de wethouder dat betwisten. Overigens meldde het CBS onlangs dat  46,9 procent van de inwoners van Zaanstad vanaf achttien jaar een auto bezit. De VVD maakte in het debat  weinig woorden vuil aan het parkeren: die partij is sowieso tegen de nadruk op het bouwen van sociale huurwoningen.

Toen en straks.

 Rosa stelde als enige het woongebouw zelf ter discussie. Volgens fractievoorzitter Hans Kuyper wijkt het volume te zeer af van de directe omgeving om te voldoen aan het beleid dat is vastgesteld in de 'bijbel' voor het beschermen van de historische dijken, linten en paden in de stad en de dorpen. Hij ziet dat als gevolg van de wooncrisis en de noodzaak om (binnenstedelijk) te bouwen principes voor de bescherming van erfgoed te vaak aan de kant worden geschoven. Kuyper kreeg bijval van Lokaal Zaans, maar niet op de manier waarop hij ongetwijfeld gehoopt had: LZ ziet in het landelijk gebied voldoende ruimte om te bouwen én te parkeren.