Belofte geen OV te schrappen buiten ring Amsterdam

Het GVB gaat in Amsterdam om kosten te besparen het OV-netwerk 'beter benutten' en een aantal parallelle lijnen schrappen. 'Deze maatregelen zijn helaas nodig om een gezonde bedrijfsvoering van GVB te waarborgen,' legt de Vervoerregio uit in een brief aan Zaanstad. De reizigersaantallen blijven nog steeds achter in de nasleep van corona.

Tot nu toe springt het Rijk bij om de OV-bedrijven overeind te houden, maar na 2023 stopt deze steun hoogstwaarschijnlijk. Het GVB schrijft dat de ingrepen die voor volgend jaar voorzien zijn zich beperken tot anderhalf procent ten opzichte van het huidige netwerk. 'In het nu openbaar gemaakte concept Vervoerplan worden maatregelen voorgesteld in zowel het bus-, tram- en metronetwerk. We willen dat de bereikbaarheid in het hele concessiegebied Amsterdam in voldoende mate op peil blijft. In het centrum zijn OV en deelmobiliteit voldoende voor handen om daar met iets minder te kunnen, in de stadsdelen buiten de ring en Noord is de afhankelijkheid van het OV groter, zijn er minder alternatieven beschikbaar en zijn afstanden langer.'

De Vervoerregio heeft het GVB drie uitgangspunten meegegeven voor een aanpassing van het aanbod: de wijken buiten de ring en Noord worden zoveel mogelijk ontzien, er is flexibiliteit om later weer op te kunnen schalen als er meer inkomsten zijn en er verdwijnen geen haltes buiten de ring. De verwachting is dat de reizigersaantallen de komende jaren weer gaan stijgen.

'De stad en de regio blijven aantrekkelijk en het wordt de komende jaren drukker. We bereiden het openbaar vervoer in Amsterdam hier de komende jaren op voor in de afspraken voor de nieuwe ov-concessie Amsterdam. Tegelijkertijd investeren we nu fors in het openbaar vervoer met de schaalspronginvesteringen in de metrolijnen en de verbinding tussen Amsterdam en Zaandam

. Zo houden we ook op langere termijn de regio bereikbaar,' aldus de Vervoerregio. De plannen voor het openbaar vervoer in Amsterdam zijn nog niet definitief.