Hart voor Stad vraagt extra aandacht voor knelpunten infrastrctuur

Hart voor Stad heeft de afgelopen jaren vooral van zich laten horen met tegenargumenten voor de door het college gewenste oplossing voor de spoorwegovergang Guisweg, maar in de aanloop naar de raadsverkiezingen op 18 maart 2026 wil de vereniging meer onderwerpen breed onder de aandacht brengen. Daarvoor is de werkgroep Zaanvisie opgericht.

Het gaat om 'onderwerpen die er bovenuit springen' in het debat over de politieke richting die Zaanstad de komende vier jaar zal inslaan wat betreft de infrastructuur. Uiteraard ontbreekt daarbij de herinrichting van de spoorovergang Guisweg niet. 'Vanuit de bewoners, industrie en middenstand blijft de wens bestaan een andere oplossing te kiezen en niet de huidige die ons door de Vervoerregio Amsterdam is opgedrongen.Die andere oplossing is een verdiept spoor dat een veel betere toekomstbestendige oplossing biedt. Helaas is deze optie nooit serieus onderzocht,' aldus de werkgroep.

 Westerwatering

Een tweede punt betreft de problematische ontsluiting van de wijk Westerwatering. 'Het is voor deze grote wijk onbegrijpelijk dat geen oplossing kan worden gevonden voor een serieuze ontsluiting. Daarbij speelt een rol dat als gevolg van dit gebrek ook druk op de aanliggende buurt Westerkoog wordt uitgeoefend,' schrijft de werkgroep. In het rapport van Arcadis uit februari dit jaar 'ontbrak echter de aantrekkelijke spoortunnel-optie'.

De Binding

In het verlengde van de ontsluiting van Westerwatering duikt onvermijdelijk busbrug De Binding op. De leefbaarheid in Westerkoog 'wordt ernstig bedreigd door gebrekkige raadsbesluiten die voortkomen uit (vooral) inzet van desinformatie, gebrek aan kritisch vermogen en langetermijnvisie,' luidt de niet malse kritiek. 'Hier komen veel problemen samen. Zonder oplossing voor verdere ontsluiting van de wijk Westerwatering zal ook de busbrug een blijvend probleem zijn en Westerkoog enorm belasten.'

Overgang Krommenie 

Het probleem bij de spoorwegovergang Krommenie - Assendelft is in de ogen van de werkgroep vergelijkbaar met dat van de Guisweg. Ook daar zal het Project Hoogfrequent Spoor dat in naar verwachting in 2031 wordt doorgevoerd 'de onderlinge bereikbaarheid in problemen brengen'.

Metro 

Wat volgt is een pleidooi voor het doortrekken van de metro naar Zaanstad, waar vooralsnog geen zicht op is omdat de voorkeur wordt gegeven aan een uitbreiding richting Schophol en Haarlem. Maar Zaanstad maakt deel uit van de agglomeratie Amsterdam, aldus de werkgroep, dus waarom dan geen metrosysteem dat daarbij een belangrijke rol speelt. 'Kijk eens naar Parijs, Londen maar ook Brussel, waar dat al veel eerder werd gerealiseerd. Een metro kan ook een oplossing betekenen voor de problematiek Zaanse Schans.' 

Hoogspanning 

De hoogspanningsleidingen die diverse wijken van Zaanstad doorsnijden en niet alleen nieuwbouw verminderen maar ook gezondheidsproblemen kunnen veroorzaken bij bestaande bebouwing zijn de werkgroep ook een doorn in het oog. Raadsleden en inwoners worden gewezen op nieuwe richtlijnen voor voorzorgbeleid voor magneetvelden. Die zijn niet alleen van toepassing bij het bouwen van nieuwe onderdelen van het net, maar ook bij het aanpassen van bestaande onderdelen.