Wonen bij Hoornse Lijn en werken in Amsterdam: balans is zoek

Overheden waaronder Zaanstad en de NS gaan de OV-knooppunten langs de Hoornse Lijn verbeteren. De werkgroep Hoornse Lijn wil iets doen aan de scheve woon-werkverkeerbalans in het openbaar vervoer. Er moeten meer forenzen en andere reizigers in tegengestelde richting.

De scheve woon-werkverkeerbalans in het openbaar vervoer ontstaat doordat een steeds groter deel van de beroepsbevolking van steden en dorpen buiten Amsterdam werkzaam is in de hoofdstad . Zo werkte in december 2016 zeventien procent van de beroepsbevolking van Hoorn in Amsterdam. In Zaanstad was dat zelfs 31 procent. Hierdoor reizen er weinig Noord-Hollanders in de ochtendspits richting Noord-Holland Noord en in omgekeerde richting. Dit wordt ook wel de ‘tegenspits’ genoemd.

Station Kogerveld

Gedeputeerde van Ruimtelijke Ordening Cees Loggen constateert dat gemeenten buiten Amsterdam een steeds grotere regionale rol vervullen. 'Mijn missie is dat de knooppunten op de Hoornse lijn niet alleen een rol spelen voor de eigen regio, maar ook een rol gaan spelen voor de Metropoolregio Amsterdam. Hiervoor moeten we goed kijken naar wonen, werkgelegenheid en recreatie,' zegt hij in een persbericht. Station Kogerveld moet sowieso een totaal andere uitstraling en capaciteit krijgen gezien alle woningbouwplannen in de omgeving, die het aantal bewoners fors omhoog zullen drijven.

Comfortabel en veilig

Om meer reizigers richting het noorden te laten reizen moet niet alleen gekeken worden naar de plannen voor woningbouw rondom OV-knooppunten, maar ook naar de werklocaties bij stations. Ook biedt het spreiden van toeristen uit Amsterdam kansen om meer treingebruik richting Hoorn te stimuleren. Onderzocht wordt welke OV-knooppunten hier een rol in kunnen spelen. Een belangrijke voorwaarde voor meer tegenspits is een goede dienstregeling en een comfortabele deur-tot-deurreis. Zo wordt gekeken naar goede bus- en treinaansluitingen, veilige en snelle fiets- en voetgangersroutes van en naar de stations en voldoende parkeerplekken voor auto’s en fietsen.

De gemeenten Zaanstad, Hoorn, Edam-Volendam en Purmerend, de provincie, het ministerie van Infrastructuur en Binnenlandse Zaken, de Vervoerregio Amsterdam, de Metropoolregio Amsterdam en NS stellen een gezamenlijke ontwikkelagenda op waarin ze alle korte- en langetermijnontwikkelingen benoemen.