Plan voor spreiding nachtvluchten van de baan

Nachtvluchten naar Schiphol blijven de komende jaren landen met glijvluchten vanaf de IJmond naar de Polderbaan. Het plan om de oostelijke route te heropenen is van de baan, omdat dan nog meer mensen – onder meer in Zaanstad - uit hun slaap worden gehouden.

Luchtvaartminister Cora van Nieuwenhuizen heeft dat besloten en ook toegezegd ‘serieus onderzoek’ te laten doen naar het verminderen van het aantal nachtvluchten op Schiphol. Tussen 23:00 en 07:00 uur mogen alleen de Polderbaan en de Kaagbaan worden gebruikt en moeten de toestellen via smalle routes vliegen en de landing in een glijvlucht uitvoeren, wat minder lawaai maakt.

[embed][/embed]

Bij de Polderbaan daalden de toestellen tot in 2015 vanuit het westen en het oosten en ritsten dan ter hoogte van Castricum. Daar stopte de luchtverkeersleiding mee uit veiligheidsoverwegingen. Er wordt sindsdien alleen nog vanuit het westen aangevlogen, wat extra overlast geeft in de IJmond. Bovendien moeten vliegtuigen die uit het oosten komen omvliegen.

Niet voor 2021 heropening oostelijke route

De KLM drong aan op heropening van de oostelijke route, maar daar kwam veel verzet tegen. De verwachting is dat de luchtverkeersleiding op zijn vroegst in 2021 over software beschikt die het mogelijk maakt de oostelijke route weer veilig in gebruik in nemen.

[embed][/embed]

Schiphol

mag

’s nachts volgens het Aldersakkoord

uit

2012 maximaal 29.

000

vliegbewegingen per jaar

toestaan

. Veertien gemeenten

in het samenwerkingsverband Holland Rijnland

zeggen veel overlast te hebben van nachtelijk vliegverkeer

en hebben de minister onlangs gevraagd om

in te grijpen. Volgens de gemeenten lag het werkelijke aantal nachtvluchten in 2017 op 32.300,

in

2016

op

33.000 en in 2015

op

32.300.

Onderzoek GGD Kennemerland

Uit een recent belevingsonderzoek van de GGD Kennemerland naar hinder en slaapverstoring rond Schiphol bleek dat in de gemonitorde tien gemeenten ongeveer 65.000 volwassenen last hebben van een ‘matige of ernstige slaapverstoring’. Zelfs bij matige hinder in de nacht zijn er volgens de Wereldgezondheidsorganisatie al gezondheidseffecten meetbaar. Daarbij gaat het om een verhoogd risico op hoge bloeddruk, hart- en vaatziektes, overgewicht en diabetes.

Brommers en scooters nog erger

Er werd ook gekeken naar andere bronnen van geluidsoverlast en een gestoorde slaap. Daaruit kwam naar voren dat brommers en scooters een nog grotere bron van overlast zijn dan vliegverkeer. Daarna komen onder meer buren, wegverkeer en industrie.