'Parkeerplek toewijzen aan elektrische auto verspilling van ruimte'

Een elektrische auto hoeft gemiddeld maar eens in de drie à vier dagen aan een laadpaal te hangen. 'Dus een unieke plaats bij een woning daarvoor toewijzen is feitelijk een verspilling van ruimte. Gemeenten zouden veel meer uit moeten gaan van flexibel ruimtegebruik.´ Dat zegt Walther Ploos van Amstel, lector city logistiek aan de Hogeschool van Amsterdam in Binnenlands Bestuur .

Het autobezit ontmoedigen en meer sturen op openbaar vervoer, fietsen en lopen is het mantra van het college in Zaanstad en donderdagavond bespreekt de gemeenteraad nieuw parkeerbeleid . Het verdelen van de schaarse openbare ruimte is overal in steden een probleem: het aantal auto's dat een plek moet krijgen neemt eerder toe dan af. Het aantal personenauto's in Nederland steeg in 2023 met ruim 180.000 stuks en er wordt afgekoerst op tien miljoen auto’s in 2030. Ploos van Amstel ziet wel wat in het plan van Zaanstad om parkeerruimte bij bijvoorbeeld scholen en ondernemingen in de avond en nacht open te stellen voor algemeen gebruik, maar dan moeten de eigenaren daar wel mee akkoord gaan. Daar zouden ook de laadpalen voor elektrische auto' s gesitueerd kunnen worden.

Alternatieven

De deskundige is niet verbaasd dat gemeenten hun burgers niet mee krijgen om autoloos door het leven te gaan. 'Een auto biedt flexibiliteit en geeft je vrijheid. Daarbij is het met het openbaar vervoer in Nederland momenteel rampzalig gesteld. Treinen zitten bomvol en zijn de laatste tijd vaak vertraagd. Metro’s idem. Bussen sluiten vaak slecht aan. En deelmobiliteit komt in Nederland niet van de grond,' schetst hij een somber beeld van de alternatieven.