Lokale partijen Zaanstad en Purmerend schrijven verkeersagenda

De politieke partijen Lokaal Zaans en PurmerendBeemster21 hebben een Regionale Verkeersagenda 2030 en verder opgesteld om te voorkomen dat het verkeer in Noord-Holland boven het Noordzeekanaal vastloopt. Gemeenten moeten wat hen betreft verder kijken dan de neus lang is: wegen eindigen niet gemeentegrenzen, samenwerking vaak wel.

'Mensen staan dagelijks langer in de file, treinen zijn overvol en auto’s rijden door dorpskernen waar ze niet thuishoren. Met de bouw van 40.000 nieuwe woningen in de regio Zaanstreek - Waterland en rond Alkmaar wordt deze druk de komende jaren alleen maar groter,' stellen de fractievoorzitters Marianne de Boer (LZ) en Erik Struijlaart (PB21) in een persbericht.

Cruciaal

Met de agenda zoeken zij de samenwerking met andere regio’s, de provincie en het Rijk en streven naar 'realistisch oplossingen die ervoor zorgen dat inwoners zich goed kunnen blijven verplaatsen met de auto, de fiets en het openbaar vervoer'. De komende vier jaar worden volgens hen cruciaal voor het dagelijks verkeer en daarmee ook voor de economie en de leefbaarheid.

Geld ontbreekt

Zaanstad en Purmerend hebben elk een verkeersplan, maar een gezamenlijke regionale visie ontbreekt. Ook het verkeersbeleid van de provincie biedt volgens het duo te weinig richting voor de schaal van het probleem. Maar een metroverbinding onder het Noordzeekanaal, een oost-west verbinding over een aaneengesloten snelweg en het verdiept aanleggen van de Zaanlijn zijn kostbare aangelegenheden waar het Rijk momenteel geen fondsen voor wens vrij te maken.

Niet langer houdbaar

Het houdt De Boer en Struijlaart niet tegen. 'De huidige verbinding door Zaanstad Noord stamt uit de jaren 60. Verkeer wurmt zich door dorpskernen als Krommenie en Assendelft. Dat is niet langer houdbaar,' stelt de eerste. 'De A7 zit aan zijn grens en een goed OV-alternatief ontbreekt. Een doorgetrokken metrolijn kan hier echt het verschil maken,' vult de tweede aan.