Geen extra ontsluiting voor bewoners Eilanden van Hain

In het Mobiliteitsplan Noord wordt een pakket aan maatregelen voorgesteld om de verkeerscirculatie en doorstroming in Krommenie te verbeteren, ook in het licht van de bouw van de woonwijk Eilanden van Hain. Eind 2021 is aanvullend en nieuw verkeersonderzoek gedaan naar de verkeerseffecten van die wijk. Het verhaal blijft echter hetzelfde: bewoners van de Eilanden van Hain zullen gebruik moeten maken van het bestaande wegennet .

Die conclusie komt niet overeen met de beleving en de wens van een deel van de omwonenden van de Eilanden van Hain, weet ook het college. 'De intentie van de gemeente is om de toegestane snelheid op de N203 te verlagen naar 50 kilometer per uur, maar de werkelijke realisatie hiervan is afhankelijk van een bredere verkeerssituatie dan alleen rondom de Eilanden van Hain en uiteraard van de instemming van de provincie. Zodoende is in het Mobiliteitsplan Noord gekeken hoe wij, met de maatregelen die nu wel mogelijk zijn, de verkeerscirculatie en de verkeersdoorstroming kunnen verbeteren. Hiervoor ligt nu een voorstel voor een pakket aan maatregelen.'

Parallel aan het onderzoek naar het ontsluitingsverkeer van en naar de Eilanden van Hain loopt een separaat traject in verband met het bouwverkeer. Het college vindt dat daarvoor een tijdelijke ontsluiting op de Provincialeweg moet worden gerealiseerd. Ook hiervoor is goedkeuring van de provincie nodig en de gesprekken hierover zijn al gestart. 'Aangezien het een tijdelijke ontsluiting betreft, lopen de gesprekken hiervoor constructief,' schrijft het college aan de raad.

Sportlaan

In het aanvullende onderzoek zijn meerdere mogelijkheden voor de ontsluiting van de nieuwbouwwijk onderzocht, waaronder de suggesties die werden gedaan in een petitie vanuit de buurt. Het onderzoek ging puur over het ontsluitingsverkeer van en naar de Eilanden nadat het project gerealiseerd is. In de eerste plannen van de ontwikkelaar zat een nieuwe ontsluiting op de Provincialeweg voor het Provily-gedeelte: de nieuw aan te leggen Sportlaan. Een groep bewoners van de Venusstraat en Marslaan kwam daar echter tegen in opstand en ook de provincie verzette zich tegen deze oplossing. De laatste evanwege de onmogelijkheid om een goede en veilige doorstroming op de Provincialeweg te combineren met een extra toe- en afrit op die N203, gezien de toegestane snelheid van 80 kilometer per uur. Tijdens burenoverleggen bleek dat een deel van de buren zo'n nieuwe Sportlaan langs de sportvelden wél wilde en een ander deel niet.

Nader overleg van Zaanstad met de provincie over de Sportlaan om te onderzoeken of een verkeerskundige oplossing mogelijk was leverde niets op. De N203 is één van de drukste provinciale wegen van Noord-Holland en bij Krommenie geeft dat in de huidige situatie overlast voor de omwonenden. De provincie wil het verkeer een andere route aanbieden met een verbindingswege tussen de A8 en de A9, maar die ligt er nog in geen jaren. Er wordt daarom elf miljoen euro in verbeteringen gestoken die sneller uitgevoerd kunnen wordene. Eén van de afgevallen maatregelen is het verlagen van de snelheidslimiet van 80 naar 50 tussen Busch en Dam en het Trias VMBO. Daarvoor moet de hele weg worden aangepast.

Brug Kerksloot

Uit een eerste toets bleek dat de brug over de Kerksloot niet de vereiste minimale doorvaarthoogte had, zoals opgenomen in het bestemmingsplan. Deze vereiste doorvaarthoogte is conform de eisen van het waterschap in verband met beheer en onderhoud. Inmiddels was ook het Groen en Waterplan in 2018 vastgesteld; waarin is opgenomen dat nieuwe bruggen over doorgaande vaarroutes een minimale hoogte van anderhalve meter moeten hebben. Hieronder valt ook de Kerksloot. Daarnaast bleek dat een nieuw ontwerp niet inpasbaar was op de locatie in verband met ruimtegebrek.

Nader onderzoek wees uit dat de huidige verkeersintensiteit op de Komarowlaan (Van Allenstraat) 40 voertuigen per etmaal is. Met de realisatie van de Slibkuil (circa 43 woningen) loopt dit aantal op tot maximaal 380 voertuigen per etmaal, maar absoluut gezien is dat nog steeds een lage verkeersintensiteit, aldus het college, die niet leidt tot verkeersproblemen. Een brug over de Kerksloot kwam daarmee te vervallen. Het ook dit besluit kent voor- en tegenstanders: het hangt af van waar men woont.

Scenario's

In het specifieke verkeersonderzoek van eind 2021 naar het ontsluitingsverkeer van en naar de Eilanden van Hain is een aantal ontsluitingsmogelijkheden onderzocht, waaronder de suggesties uit de ingediende petitie

uit de buurt. Hierbij is specifiek gekeken naar de veiligheidssituatie rondom de scholen op de Neptunuslaan-Jupiterstraat. Voor verschillende straten nabij de Eilanden van Hain is de maximaal wenselijke intensiteit bepaald en daarnaast de intensiteiten voor de huidige situatie, de toekomstige situatie zonder Eilanden van Hain en de toekomstige situatie mét de Eilanden van Hain.

Uit het onderzoek blijkt dat de verkeersintensiteiten in de verschillende scenario’s op nagenoeg alle locaties onder de wenselijke intensiteit ligt: alleen op de Busch en de Militaireweg wordt de grenswaarde overschreden. Deze route wordt door een deel van de nieuwe bewoners van de Eilanden van Hain en door sluipverkeer gebruikt om naar de N203 te rijden.

De beperkte breedte, en daarmee grotere kans op het stukrijden van de zachte berm zorgt op de Busch en Militaireweg voor een lage wenselijke intensiteit. Ook onderzocht is een knip (afsluiting voor het autoverkeer) op de Busch en een extra aansluiting op N203 vanaf Marslaan voor het autoverkeer. Vanuit de Ruimtevaartwijk kan het verkeer in dat geval via de Marslaan de Provincialeweg op rijden.

Het effect van de knip is dat op de Busch alleen bestemmingsverkeer komt te rijden. Verkeer dat vanuit de Ruimtevaartwijk naar de N203 wil, moet dan gebruikmaken van de route Neptunuslaan - Jupiterstraat -Rosariumlaan. Dat gaat om circa 1000 motorvoertuigen per etmaal. Een extra aansluiting van de Marslaan op de N203 trekt vooral verkeer aan van de bestaande aansluitingen bij restaurant de Krokodil en de Rosariumlaan. Dit heeft geen groter verkeersaantrekkend effect: in totaal komt dit neer op circa 3040 motorvoertuigen per etmaal die via een nieuwe ontsluiting de Ruimtevaartwijk in-en uitrijden.

Kruispunten

De onderzochte kruispunten met de Provincialeweg kunnen het verkeer in alle gevallen goed afwikkelen. Bij het kruispunt Jupiterstraat met de Rosariumlaan ontstaan wel knelpunten, door de krappe onderlinge afstand tussen de kruisingen en de beperkte capaciteit. Die capaciteit kan vergroot worden door het toepassen van een extra opstelvak aan de zuidkant van het kruispunt Rosariumlaan – Jupiterstraat. Op de rotonde met de Saendelverlaan is de capaciteit uit te breiden door het toepassen van twee by-passen.

Scholen

Als laatste is in het verkeersonderzoek de situatie rondom de scholen langs de Jupiterstraat onderzocht. Daaruit komen een aantal aandachtspunten naar voren. Zo zou de adviessnelheid van 30 kilometer per uur ingevoerd kunnen worden, wat ook aansluit bij de gemeentelijk ambities. De inrichting en oversteekbaarheid van het kruispunt Jupiterstraat - Neptunuslaan moet worden verbeterd, om het kruispunt overzichtelijk te maken en de entrees van de scholen kunnen worden geoptimaliseerd.

Een extra ontsluiting vanaf de Marslaan op de Provincialeweg trekt zo’n 3040 motorvoertuigen per etmaal aan en zorgt voor zo’n 1600 minder op de Rosariumlaan. Hiermee trekt de nieuwe ontsluiting dus veel minder verkeer aan dan de huidige ontsluitingen op de N203. Daarnaast is duidelijk georden dat de Rosariumlaan het verkeer, inclusief dat van en naar de Eilanden van Hain, goed kan afwikkelen. Een aantal maatregelen zouden dit nog kunnen verbeteren.