Definitief ontwerp Stadsweg A7 naar de raad gestuurd

Het college heeft het definitieve ontwerp vastgesteld van de Stadsweg A7, waarbij de tweede fase later wellicht nog een beetje wordt aangepast. De raad wordt gevraagd om 2,2 miljoen euro ter beschikking te stellen voor de uitvoering van fase één en de voorbereiding van fase twee van het project.

Het ombouwen van de Prins Bernhardweg gebeurt in het verlengde van de gebiedsontwikkeling rondom station Kogerveld en de weg gaat zowel sportpark Hoornseveld als de wijken Oostzijderpark en Gouwpark ontsluiten. De snelheid gaat er van 100 naar 70 en 50 kilometer per uur en op termijn mogelijk geheel naar 50 met een meer stedelijke en groene inrichting van het stuk A7 tussen het Prins Bernhardplein en knooppunt Zaandam.

Twee aansluitingen

Sportpark Hoornseveld krijgt twee T-aansluitingen vanaf de nieuwe stadsweg. De eerste komt net ten oosten van de Gouw en de tweede tussen het tankstation en knooppunt Zaandam. De eerste fase start in het tweede kwartaal van volgend jaar met de aanleg van de eerste T-aansluiting bij de Gouw. Dit wordt naast een ingang van het sportpark vanaf zowel het Prins Bernhardplein als knooppunt Zaandam ook een uitgang naar (alleen) de rotonde. In fase twee wordt de tweede T-aansluiting aangelegd, zijnde een uitgang van het sportpark naar knooppunt Zaandam. De maatregelen voor het knooppunt Zaandam verschuiven ook naar de tweede fase. Verkeer dat het sportpark verlaat en richting de A8 of A7 wil, kan zodoende in eerste instantie alleen via de Prins Bernardrotonde de stad uit.

Thorbeckeweg

Met Rijkswaterstaat is afgesproken dat de tweede fase start zodra de herinrichting van de Thorbeckeweg is afgerond of de werkzaamheden daar niet langer een sta in de weg vormen voor het andere grote project. Het gaat overigens nog wel even duren voor alles klaar is: het Rijk moet 'uiterlijk in 2035 een structurele verkeerskundige oplossing voor het knooppunt Zaandam hebben doorgevoerd.' schrijft het college aan de gemeenteraad. Hiervoor worden momenteel nadere afspraken met het Rijk gemaakt.

De in fase twee aanvullend te realiseren meer oostelijke ontsluiting van het sportpark naar het knooppunt Zaandam.

Met de nieuwe aansluiting(en) van het sportpark op de nieuwe stadsweg komt de huidige ontsluiting onder de A7 door te vervallen. Hiervoor in de plaats komt 'een aantrekkelijke fietsonderdoorgang'. 'Wel wordt deze dusdanig aangelegd dat deze geschikt is als tijdelijke reserve auto-ontsluiting mocht de nieuwe ontsluiting op de nieuwe stadsweg in fase één tijdelijk niet gebruikt kunnen worden als gevolg van bijvoorbeeld een calamiteit.' De toekomstige fietsbrug over de Gouw tussen Oostzijderpark en het sportpark hoeft daarom niet geschikt gemaakt te worden voor regulier autoverkeer. Er kan worden volstaan met een lage brug.

Bereikbaarheid

De fietsbrug wordt wel dusdanig versterkt aangelegd dat de nood- en hulpdiensten er gebruik van kunnen maken. Totdat de fietsbrug - ergens in 2026 - gerealiseerd is (planning: 2026) kunnen deze voertuigen de huidige in- en uitrit achter het tankstation gebruiken. De huidige onderdoorgang onder de A7 is te laag voor de brandweer. De twee Esso tankstations aan weerszijden van de weg, het Zaans Medisch Centrum, Albert Heijn XL, de Zaanse Schietvereniging, het Pascal en Zuiderzee College en de sportverenigingen worden op de hoogte gehouden van alle ontwikkelingen waar ze tijdelijk hinder van kunnen ondervinden. Hun bereikbaarheid (regulier en acuut) moet gegarandeerd zijn.

Extra reserve

Onder meer door de grote bouwkostenstijgingen blijken de afgelopen tijd de ingediende inschrijvingen regelmatig niet aan te sluiten op de gemeentelijke raming en het beschikbaar krediet. Voor fase één is daarmee rekening gehouden om een mislukte aanbesteding te voorkomen. Over fase twee bestaat nog veel onzekerheid.