Flexibele werk- en openingstijden voor winkels, kantoren en scholen en het gebruik van openbaar vervoer stimuleren met kortingsregelingen voor bepaalde doelgroepen zijn maar een paar van de ideeën die de Mobiliteitsalliantie vandaag presenteert aan de 40 grootste gemeenten, waaronder Zaanstad, om ze voor iedereen ‘bereikbaar, veilig en leefbaar’ te houden.
De Mobiliteitsalliantie is een samenwerkingsverband van 25 partijen waaronder de ANWB, NS en de Fietsersbond. Die heeft een negenpuntenplan op schrift gesteld om lokale partijen handvatten te bieden voor een slimme aanpak van mobiliteit. Zij zouden er in de collegevormingen mee aan de slag kunnen gaan. Volgens de alliantie zijn investeringen in mobiliteit cruciaal: gemakkelijk van de ene naar de andere plek kunnen komen is de basis voor mensen om mee te kunnen doen in de samenleving. Dit zou echter onder druk staan door onder meer de groei van het aantal inwoners en bezoekers van grotere steden.
Onderhoudsachterstanden
‘De bevolkingsgroei en toename van het verkeer vragen om beleid waarin mobiliteit in samenhang wordt gezien met grote maatschappelijke thema’s als woningbouw, milieu en energie,’ aldus het samenwerkingsverband. Door oplopende achterstanden vanwege het uitstellen van het onderhoud van infrastructuur is kan er volgens de alliantie op sommige plekken al sprake zijn van onveilige situaties. ‘Investeren in beheer en onderhoud door gemeenten blijft daarom een aandachtspunt.’
Lekker zagen bij molen De Held Jozua. Mooie feestelijke start van de bow van het project Zaanse Helden in Westerwatering. Ruim 600 woningen (waarvan 30% sociale huur) rondom een groene binnentuin met een verbinding naar de molen. Zaanstad bouwt door! pic.twitter.com/9fuIYG6IvH
— Wessel Breunesse (@WesselBreunesse) April 12, 2022
Om het aantal verkeersongevallen terug te brengen kunnen gemeenten de infrastructuur zoveel mogelijk aanpassen aan het gebruik van de ruimte, zodat de inrichting van de weg veilig gedrag stimuleert, aldus de alliantie. Bij de bouw van nieuwe woningen moeten gemeenten daarbij eerst in kaart brengen hoe het auto- en fietsverkeer, het OV en het goederenvervoer wordt geregeld, vindt het verband.
